Il Bed di Cagi

io per il radiatore prima di quello del frontera avevo quello della renault 18 td per intenderci uguale al trafic prima serie con 2 ventole e vaso d"espansione e andava benissimo ma non mettere quello di un benzina

no problem

cagi secondo me ci sta molto bene...anche per il mio ho optato
per il mandorlato

hot van ha scritto:

cagi secondo me ci sta molto bene...anche per il mio ho optato
per il mandorlato

io invece del mandorlato preferisco il torrone


cagi sei così un perfettino che mi vai a sconfinare sul mandorlato da pavimentazioni industriali e/o luna park
oggi so un po' ironico: andiamo giovani forza ritirare il gettone alla cassssa altro giro ...forza si vooolaaa!!
quando vedo il mandorlato mi vine in mente sta cosa ...non so perchè ma guardate i gradini per salirci:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Ma infatti... credo che ognuno nel proprio Bed senza accorgesene dia sfogo a dei traumi psicologici dell'infanzia...

Lo Zio ne ha avuti parecchi da analizzare... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

hahahahahahahhahahahaha

Che bella che e' la mia giostra!!!

A proposito di radiatori... ironia della sorte mi ero dimenticato di avere giu in cantina un radiatore nuovo di zecca imballato di qualche macchina Honda probabilmente una Civic ed anche li sara' stata un 1,6 benzina... e' imballato perfetto fantastico sara' costato chissa' quanto io l'ho recuperato liberando dei fondi di magazzino anni fa'... ricambio originale... ovviamente anche questo e' sottile e' identico a quello che hanno i carrozzieri della Nissan Primera... accidenti... che peccato non poterlo utilizzare...

difficile che vada ma per scaramanzia riempilo d Acquadeve starcene 2.5 litri andrebbe bene

betty64 ha scritto:

difficile che vada ma per scaramanzia riempilo d Acquadeve starcene 2.5 litri andrebbe bene

Dici sul serio? Nell'impianto totale del Bed se ricordo bene sono 6 litri sicuri ma anche qualcosa di piu'... mi sembrano pochi 2,5 solo nel radiatore... pero' la cosa e' interessante...

Riprendo il discorso della cuffia dell'albero di trasmissione...

Visto che ormai avevo la pulce nell'orecchio riguardo la ghiera che la mia e' abbastanza sgangherata... gli ho dato un'occhiata, ho valutato che era possibile toglierla senza smontare tutto... ottimo, mi sono messo al lavoro l'ho demolita e l'ho tolta, sotto si trovano delle fantastiche scanalature ideali per tenere bene in sede la cuffia... ovviamente per non rismontare tutto ho calzato la cuffia quella corta che avevo su che adesso con la sede arretrata senza la ghiera lavora un po diverso ma sicuramente non si scalza piu' casomai potrebbe logorarsi piu' rapidamente nel tempo dove lavora in angolo.
Tirando le somme credo che gli inconvenienti che ho avuto fin'ora sono dovuti un po' a me che forse non ho tirato a sangue la fascetta della cuffia e alla ghiera sgangherata con la sede un po' da culo...

runabout ha scritto:

domanda:perchè hai lasciato l'anello di ritegno della vecchia cuffia? a che serve? ...a far tagliare le cuffie nuove

ma quando io ti ho scritto questa cosa,perchè non mi hai dato retta?

runabout ha scritto:

runabout ha scritto:

domanda:perchè hai lasciato l'anello di ritegno della vecchia cuffia? a che serve? ...a far tagliare le cuffie nuove

ma quando io ti ho scritto questa cosa,perchè non mi hai dato retta?

Ostia... avevo capito che intendevi la vecchia fascetta che si vedeva nella foto e mi son detto ovvio che la butto via... ma non avevo capito la ghiera... l'ho capito solo leggendo nell'altro posto di Franz...

Guarda come sta bene adesso la cuffia senza la ghiera...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Domandina... se la staffa che tiene il cuscinetto quello BMW sulla gomma che ho cambiato non e' perfettamente in asse con la prima parte dell'albero quello che viene dal cambio e recupera l'imperfezione la gomma elastica e' un problema?!?

Qua una foto in cui sembra evidente... ma e' quasi impercepibile...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

non è molto disassato ma qualche cosa che non quadra ci deve essere, secondo me non è all'altezza giusta.
secondo me se tu pieghi un po il supporto "a mano" riesci a raddrizzarlo se solo lo avessi fatto piu' leggero mannaggia a te!!
io quando faccio ste modifiche monto l'albero completamente e lo sostengo con una fascia e faccio il supporto del cuscinetto dove casca cosi da farlo lavorare in riposo senza sforzi e facendo in modo che l'albero crei un certo angolo, col vertice rivolto verso il piano di carico, dove c'è il giunto per smorzare il piu' possibile le vibrazioni che altrimenti con l'albero dritto inevitabilmente si creano (in gergo si dice "rompere la tratta")

L'altezza ci sono stato molto attento e dovrebbe essere giusta, invece credo che quello che non quadri sia l'inclinazione della staffa originale con l'albero, efettivamente se fosse un po' piu' tenera potrei piegarla con facilita'... comunque vedro' di aggiustarlo...

Comunque visto che non e' una cosa difficile mi sa che nei prossimi giorni faccio una staffa ex novo cosi viene tutto preciso preciso... anzi e' stato un casino voler utilizzare quella originale...
Zio hai per caso delle foto delle staffe che hai fatto tu?

bah

appena fatti 1100 km con radiatore che stratifica e supporto spappolato con carrello al seguito

velocità media 85 all'ora e consumi ridicoli

ho fatto fuori un serbatoio e 1/4 di gasolio

credo che sti mezzi arrivino ad un livello di quiescenza che gli permette di vivere lunghi periodi senza troppi traumi

poi arriviamo noi che li pasticciamo e facciamo la fine delle ostriche

il guaio è che non ne escono perle

Cagi ha scritto:

Comunque visto che non e' una cosa difficile mi sa che nei prossimi giorni faccio una staffa ex novo cosi viene tutto preciso preciso... anzi e' stato un casino voler utilizzare quella originale...
Zio hai per caso delle foto delle staffe che hai fatto tu?

Oggi sono andato sotto e ho allineato la staffa bastava un po' di forza per allineare di quel poco il cuscinetto, la staffa grossa e' monolitica, si allinea il supporto di lamiera del cuscinetto BMW adesso e' perfetto non vale la pena rifare la staffa.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

briciola ha scritto:

bah

appena fatti 1100 km con radiatore che stratifica e supporto spappolato con carrello al seguito

velocità media 85 all'ora e consumi ridicoli

ho fatto fuori un serbatoio e 1/4 di gasolio

credo che sti mezzi arrivino ad un livello di quiescenza che gli permette di vivere lunghi periodi senza troppi traumi

poi arriviamo noi che li pasticciamo e facciamo la fine delle ostriche

il guaio è che non ne escono perle

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Vai via con il mezzo tutto scancanato e a casa hai una concessionaria Bedford di ricambi... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

emmmh

veramente il talebano è scannato solo nell'albero di trasmissione che per come è costruito non crea problemi come potrà confermarti lo zione

per il resto partendo dal cambio passando dalla frizione e finendo con l'avantreno completo è tutto stato rifatto compresi ammortizzatori e cuscinetti ruota con tamburi ganasce e pistoncini di contorno

e che forse mi sono spiegato male io

se un pezzo è rotto si cambia ma se è solo un pò usurato si lascia

altrimenti rischia di diventare un girogiro tondo dove ripari da una parte e ti si rompe dall'altra

io ero caduto in sto circuito perverso e il risultato è stato un anno di non raduni e di non utilizzo del bed

Si il discorso del girotondo e' anche vero, pero' dal momento che te ne accorgi che ce' quallcosa che vale la pena cambiare io sono dell'idea di cambiarlo, potrebbe danneggiare qualcos'altro o alla peggio rompersi per strada, dopo e' una tribulazione recuperare il mezzo o aggiustarlo per strada...

Cioe' beata ingnoranza... io son partito per la Francia con le testine sbudellate ma non immaginavo... non lo so se io o anche qualc'un altro prima di partire sapeva in che condizioni erano sarebbe partito... pero' un'esperienza cosi non si poteva perdere...

confermi quello che dice il buon beef se tutto va lascia stare che fin che va non si rompe...le testine erano da cambiare sicuramente ma chissà da quanti chilometri viaggiava in quelle condizioni.
per pignoleria bisognerebbe sostituire tutto l'usurabile su un mezzo usato ma non ha senso perchè come dice beef se funziona perchè lo cambi?

Si ma un conto e' non saperlo e un'altro conto e' essere coscienti che una cosa e' rotta... se in Francia mi si staccava la testina veniva fuori un bel ciocco magari in autostrada... cavoli quella che ho cambiato la al campeggio aveva un gioco di 1 cm...

Comunque ci vuole culo...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

che strano lettino
si d'accordo il gioco era notevole pero' vedi se fosse stato tale da staccarsi te ne saresti accorto già prima di partire perchè sarebbe stato davvero inguidabile perchè avrebbe scartato di brutto a destra e a sinistra e avrebbe battuto in frenata...lasciando stare il fatto che il gommista (o presunto tale) non se ne è accorto
per quanto riguarda il supporto dell'albero di trasmissione se non si blocca il cuscinetto anche senza gomma puoi muoverti ,è sconfortevole perchè lo senti battere in rilascio ma il mezzo comunque si muove come ti ho già detto non ha importanza e non partecipa alla catena cinematica serve solo a rompere la tratta dell'albero di trasmissione, non riceve ne sforzo ne carico ed è per questo che è in lamiera sottile

cagi anche qui metti foto di CULI ??????

Quando ci vuole ci vuole... era per farvi capire bene... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]