Il Bed di Cagi

betty64 ha scritto:

aaaaaaaa li facciamo feste clandestineeeee braviiiiiiii ...........cagi io personalmente il bed non lo avrei tirato fuori neanche morto piuttosto andavo a lavorare in bici

Betty tanto fa la ruggine lo stesso restando in garage... ti raccontero' con calma...

Da venerdi scorso lo sto usando tutti i giorni cosi alla sera che lo metto in garage dove abito adesso gli tacco il mantenitore di carica che mi ricostituisce la batteria.

Questa mattina al semaforo un tipo in motorino mi squadra poi si mette davanti e mi fissa... al che lo guardo anch'io con un'espressione tra il sonno e il dire "adesso cossa ghe?!" E poi mi fa gesto OK! Hahahahah al che mi metto a sorridere e contraccambio....

cagi ....il tipo in motorino era un demolitore che ha visto del possibile materiale da recuperare nella sua zienda

runabout ha scritto:

cagi ....il tipo in motorino era un demolitore che ha visto del possibile materiale da recuperare nella sua zienda

Hehehehe d'altronde il mio e' tutta robba buona di qualita'...

cagi tu fai pure come vuoi io con la neve NOOOOOO e se e possibile neanche con la pioggia lo so sono tutto scemo be cagi il tipo in motorino non voleva dirti ok voleva un passaggio eri addormentato e non ti sei accorto hahahahahaha

già dato con il talebano

stavo arrivando a casa e stupidamente non avevo voluto caricarlo dietro

morale a un semaforo mi son dovuto fermare e alla ripartenza sono scivolato indietro

rimorale un portellone rivernicato

adesso nel periodo invernale li lascio al cuccio tutti e due

Oggi il Bed compie 3 anni con me!

sembra ieri che non camminava ancora e usava ancora il pannolino

incredibile come crescono

e l"ha anche già svezzato in francia

CAROGNOLO
L'OTTAVO DEI SETTE NANI

briciola ha scritto:

CAROGNOLO
L'OTTAVO DEI SETTE NANI

Dacci sotto Briciolone che ci rifacciamo quest'anno(parlo io che sono ancora senza cerchi!!)ti voglio vedere sfrecciare sulle Alpi direzione Illzach,altro che Annibale ed i suoi Elefanti!!!
Ciao LUKE

luke io o il cruscotto in costruzione e un impianto eletrico che non so da che parte cominciare

betty64 ha scritto:

luke io o il cruscotto in costruzione e un impianto eletrico che non so da che parte cominciare

Behh! dai al limite un paio di spie volanti,le piu' importanti,tipo olio alternatore ecc.e via ci vieni comunque,lo so' non è il massimo,con la belva ci ho girato piu' di 6 mesi senza cruscotto!
Ciao LUKE

spia olio

spia alternatore(altrimenti non si eccita e con il piffero che ricarica)

strumento di recupero per temperatura acqua e spostamento relè frecce in posizione sollevata

almeno senti se le lasci inserite

ogni due benzinai piccola pisciatina di gasolio per rabboccare il serbatoio e hai tutto

io in questo modo sul talebano ci ho girato per otto anni

mai avuto problemi

mi spiace che non sono capace a mettere le foto altrimenti vi rendevate conto in che condizioni e ma arriva mio fratello mi faccio rispiegare e posto delle foto

Preso da Wikipedia:

La serie CF 1 lifting è stato introdotto nel 1980, introducendo il L 2.3 (2.260 cc) Opel 23D motore diesel con 61 CV (45,5 kW). [4]

Unità esportati in Germania (Bedford Blitz) ha ricevuto un più piccolo, 2.0 L (1998 cc) diesel, produce 60 CV (44 kW, 59 CV). [5] Le unità di 1,8 e 2,3 litri a benzina è rimasto lo stesso.

L'estremità anteriore restyling è stato progettato in modo che rimuovendo bulloni 8 il pannello frontale intero potrebbe essere completamente rimosso, fornendo un facile accesso al motore in modo che possa essere rimosso dalla parte anteriore anziché da sotto come il CF1.

(Il CF1 "lifting" è spesso confuso con l'essere un CF2 perché è difficile distinguerli dall'esterno. Più facile controllo visivo è quella che il lifting CF avrà le stesse vecchie maniglie delle porte metalliche e specchi come mentre CF1 sul CF2 hanno nuove quelle in plastica.)


Morale della favola il mio e' un CF1 FaceLift

Interessante per chi ha necessita di cambiare motore il fatto che si puo' togliere frontalmente.

caigi quindi stai dicendo che c'e un modello che esteticamente è come il cf1 solo che si smonta il muso come nel cf2?

No, dico che gran parte di quei Bed che chiamiamo CF2
Invece sono dei CF1... Non e' il muso che distingue CF1 da CF2
Ma lo Zio tempo fa' mi aveva gia spiegato questa cosa, adesso ci sono cascato
sopra con Wikipedia.

io ero rimasto a cf ,cf restayling e cf2

cf sono i miei

cf restayling come i miei ma con fanali posteriori cambiati e bocchettoni areazione nella paratia antifiamma

cf 2 quelli con il muso squadrato

bene a sapersi

briciola ha scritto:

io ero rimasto a cf ,cf restayling e cf2

cf sono i miei

cf restayling come i miei ma con fanali posteriori cambiati e bocchettoni areazione nella paratia antifiamma

cf 2 quelli con il muso squadrato

bene a sapersi [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Il CF Restailing e' sempre un prima serie ma ha il muso quadrato e percio' viene erroneamente definito CF2 ma non lo e'... secondo la casa...

Il vero CF2 che infatti riporta un adesivo con scritto CF2 ha le maniglie di plastica e i freni a disco anteriori.

Non e' il muso che contraddistingue la 1 dalla 2 serie.

bono allora siamo a 4 serie di bed

cf come i miei con paratia antifiamma senza fori per areazione dinamica

cf come i miei ma con paratia antifiamma con fori aerazione dinamica

cf restylyng (muso squadrato ma cf per il resto) e cf 2

mazzo che casino

e poi dicono del'harley che per fare un nuovo modello monta solo un parafango differente

in realtà le serie effettive del cf sono 6 ....
-la prima serie aveva la presa d'aria sul cofano per il riscaldamento interno,le leve del riscaldamento sopra il cupolino motore e l'impianto frenante singolo e ruote da 13", 4 marce vauxhall
-la seconda serie aveva il cofano chiuso e l'impianto frenante doppio con pompa bendix e volante con le razze sottili e le leve riscaldamento a cruscotto e le serrature solo sulla guida e le posteriori e laterale 4 marce opel o vauxhall
-la terza serie aveva l'impianto frenante lockheed con circuito sdoppiato volante con razze larghe e leve riscaldamento a cruscotto ...4 marce opel o zf per il 280 e 5 marce per il 350 (con 5a 1:1)
-la quarta serie aveva tutto come la terza ma il cruscotto già con le prese dinamiche come le chiama beef,maniglie ancora cromate, 4 marce opel o zf
-la quinta serie introduce il face lift come viene denominato ovvero le sembianze del cf 2 muso squadrato maniglie nere fanali posteriori grandi e cruscotto "intero"...si puo' trovare con 4 marce e raro raro con l'over
-sesta e ultima serie il cf 2 ovvero muso quadro impianto frenante loockheed sdoppiato con freni a disco anteriori e compensazione al ponte posteriore, maniglie squadrate in plastica, rivestimento dei montanti interni, selleria in stoffa solo motore 2.3 cambio solo 5 marce zf 5a 1:0,81 (anche nel 350)rarissimo automatico, autoradio accessorio originale casse e radio sid sound.
sui motori stendiamo un velo pietoso perchè venivano sotituiti molto frequentemente soprattutto le vecchie serie quindi originali neanche uno....dal 1.8 perkins diesel al 2.3 benzina "slant" mai importato ufficialmente in italia anche se ci sono libretti uso e manut che ne riportano le caratteristiche in italiano...tanti 2.0 diesel opel tanti 2.1 diesel sempre opel e il famoso 2.3 diesel il piu' "recente"

L'autoradio originale dove la posizionavano?!?

nel cassettone portaoggetti quello che gira per intenderci aveva una parte appesa a mo di cassetto che alloggiava l'autoradio e il posacenere e in piu' riportava il pittogramma della posizione delle marce ...la prossima volta che vieni atrovarmi ti guardi quella sul cf 350 che c'è ancora tutto su originale

ma tu guarda che foto mi è capitata fra i tasti....

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la depravazione meccanica!!!

La triade veneta all'opera!!!