Io e Osso

Oggi sono riuscito a mettere mano al filtro:

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Dopo averlo pulito ho costruito anche una bella staffa, recupera nel ferro, la ho tagliata a misura e domani la porto al lavoro e me la faccio forare in officina.

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Scomposto nelle sue tre componenti mi chiedevo a cosa servisse la parte nera, a cui andrebbe chiaramente collegato un cavo elettrico.

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Quando ho visto quelle specie di palette credevo si trattasse di una pompetta, ma le pale sono rigide fuse con il pezzo. Poi ho pensato a un congegno per saldare il gasolio, ho provato a collegare anche in trasformatorino da 12 volt per vedere se accadeva qualcosa, ma non succede nulla. Certo peró che l'amperaggio di un carica batterie non é quello della batteria...
Qualcuno mi potrebbe illuminare?

l'elemento in resina nero di cui parli altro non è che il riscaldatore gasolio per impieghi "artici" ovvero quando il carburante sta molto tempo sotto zero gradi.
è un elemento ptc ovvero che ha la capacità di regolare da solo il suo assorbimento quindi anche il riscaldamento. anche se abiti a trento provincia non credo che ti risulterà poi cosi indispensabile.
comunque male non fa; non aumenta ne toglie niente in fatto di resa.
l'unico consiglio predisponi il montaggio in un posto agevole; potrebbe essere a fianco del servofreno...perchè se lo rimonti dov'è in origine quando avrai bisogno di adescare ( e succederà !) bestemmierai in aramaico a causa dell'impraticabilità della posizione; mutuata dalla vettura che in quel punto non ha impedimenti ma sul bedford risulta essere infame.

Ti ringrazio Runabout!
Credo che anche il tipo che aveva il mio motore lo avesse montato come dici tu, peché non era installato sul corpo motore, ma penzolante.
Per il momento sono obbligato a tenerlo dove era prima, per fare le mie prove, ma appena avró la scocca cercheró un posto piu idoneo.

Buone notizie. Ieri lo ho riacceso il motore, ho regolato il minimo e ora funziona tutto a dovere.
Da domani inoltre, sempre che non sia l'ennesima bufala, dovrei poter lavorare sulla scocca
Sia chiaro, non saranno ancora terminate portiere e cofano, ma stando a quanto dice il carrozziere la scocca sara a posto. Cosi posso portare in officina balestre, differenziale, ruote posteriori e un avantreno modificato da me con due ruotini per facilitarne gli spostamenti.
Se poi dovesse tirarla ancora per le lunghe posso sempre portarmi pezzo pezzo le cose da lui e fare nella sua officina la parte del rimontaggio che riguarda il sotto scocca.
Nel frattempo a casa sto anche attrezzando il garage. Ho preso un paranco elettrico e mio cugino fabbro mi sta costruendo un sistema per ancorarlo al soffitto.
Ho collaudato la cosa in maniera approssimativa in questi giorni, per togliere il motore al maggiolino (la frizione era rotta) e sembra funzionare a dovere...
A breve qualche foto.
Ciao

Sta volta non servono descrizioni.

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...che dire ...non ci sono parole. .

Un bellissimo arancio che fa tanto "General Lee" e per uno che è cresciuto a pane ed Hazzard non puo' essere che felice,,ti stai facendo davvero un mezzo invidiabile,ora saprai dove mettere le mai anche in futuro senza la minima esitazione
LUKE

vediamo ti rispondo qui cosi ti rimane...
ti invio un link con quasi tutti i pcd e filettature dei bulloni delle casa costruttici
[url=cmtrailer.co.nz/hubs-stubs/pcd-charts]cmtrailer.co.nz/hubs-stubs/pcd-charts[/url]
come vedrai a 6" (pollici) c'è solo il BED ed a cercarli in rete non si trovano se non usati
poi ... bisogna anche vedere  l'off-set  o et che dir si voglia dei cerchi ...
a mio parere prenderei in seria considerazione di farmi fare dei distanziali a doppia foratura...

vediamo se cosi rimane il link
cmtrailer.co.nz/hubs-stubs/pcd-charts

Che bello avere l'osso a casa e non dover lavorare...
In questi giorni ho montato l'impianto del freno a mano, i tergicristalli e gli ammortizzatori nuovi. Purtroppo dal carrozziere sono andate persi i bulloni superiori perció piú che montati gli ammortizzatori sono solo postati. Lunedi appena torna dalle ferie li cerchiamo, altrimenti mi faró prestare un maschio e rifiletto tutto...

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Tutte le portiere sono state montate e registrate:

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Dopo ore di sangue e sudore ho montato anche i vetri:

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Ora rispetto a prima i vetri hanno tutte le loro guarnizioni originali e belle morbide, cosi quando chiudo le portiere non balla piú il vetro!
Lunedi dopo lavoro faró un salto dal demolitore, per vedere se riesco e recuperare da qualche mezzo, anche le guarnizioni per le porte...
Internamente ho fatto poco, solo appoggiato le pedaline. Finché non metto il motore, non so asattamente quanto e dove dovró tagliare perció aspetto a mettere il materiale anti rombo. Purtroppo per mettere il motore ho bisogno che il fabbro mi monti il sostegno per il paranco e anche li andiamo alla prossima settimana...
Con un mio amico stiamo sistemando l'impianto elettrico, ma stiamo aspettando del materiale ed essendo ferragosto...

Ah dimenticavo! Avete in mente quando montate un mobile e vi avanzano sempre dei pezzi? Io ho avanzato questi:

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Sono sicuramente parti del sotto scocca, in quello forato mi ricordo che ci passavano dei cavi, e gli altri due ho l'impressione che si ancorassero ai longheroni ma non trovo piú la loro esatta posizione. Mi potreste aiutare?

Sta venendo da favola,se posso permettermi,visto che devi "armeggiare" parecchio all'interno per il motore cruscotto ecc.,non avrei montato le porte,sicuramente saresti stato piu' comodo nello svolgimento,ma sopratutto non corri il rischio di rovinarle e,credimi è facilissimo.
Non vedo bene dentro le porte,ma spesso viene perso o non si monta,la canalina ad U con relativa guarnizione dove scorre il vetro scendente,se ne trova una davanti alla serratura della porta stessa,in modo che quando il vetro è abbassato non "balli" se non la hai piu' ti consiglio di intervenire in tal senso,altrimenti è fonte di problemi futuri....
LUKE

Si, si le canaline ci sono! Ho recuperato due portiere da un camper, per quello ora ci sono tutti i pezzi.
Invece quelli che ho "avanzato" ti dicono niente?

Ottimo!!! no mi spiace al momento non mi viene in mente nulla....
LUKE

Sono giorni che ciro attorno al furgone sopra, sotto, dentro, fuori, poi finalmente ho capito due di quei pezzi erano le regge del radiatore!!

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Cosi ho cominciato a farmi un' idea di come posizionare il filtro dell'aria, io credevo posizionarlo fra la campana della ventola per l'aria condizionata e il radiatore. Piú o meno qui cosi:

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Ovviamente é un'idea approssimativa, i pezzi sono solo appoggiati, ma guardandolo di fronte si vede che ha una bella portata d'aria direttamente dalla griglia:

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Voi che ne pensate ci sono controindicazioni?

Poi visto che c'ero, mi sono fatto anche un paio di sagome in compensato, per capire dove la turbina mi avrebbe toccato sulla lamiera.
Ora, é vero che:
1) le sagome di legno non sono strumenti di precisione, specialmente lavorando in tre dimensioni
2) che fin'ora tutto ció che mi avete detto si é avverato e voi mi avete avvisato che c'é da tagliare!
3) Che se la turbina é a i mm dalla lamiera, comunque non é sufficiente.
Peró...
forse...
se la fortuna che non ho avuto fin'ora, si facesse un po' vedere...
Mah... chissá!

Ah, ultima cosa. Se va tutto bene settimana prossima ho una bella cosa da mostrarvi
Vi agiorneró

Vedrai che tutto procede come deve essere,un passo alla volta,il filtro è senza "air box" mi sembra di capire a presa diretta,se cosi fosse anche se di fronte alla mascherina,prendera' parecchia aria calda proveniente dal radiatore,il consiglio è comunque di costruire un convogliatore,ti assicuro che è molto importante,lo ho provato sulla mia pelle...altro consiglio,se gia' non lo hai preventivato,visto che ci sei monta un'intercooler di dimensioni adeguate,continua cosi..ho letto di aria condizionata,quindi ti cali anche in questa modifica? Se è cosi seguiro' con interesse...
Attendo le novita'...
LUKE

Il filtro é senza air box perché non ne ho ancora recuperata una, se lasciassi un filtro a cono cosi in bella vista mi bocciano di sicuro alla revisione.
Invece come lo faresti un convogliatore? Giusto per darmi qualche spunto.
Per l'aria condizionata, é solo un modo forse scorretto di dire che ho io. Ma ho sempre chiamato condizionata quella delle vecchie auto, dove una ventola "condizionava" il flusso e quella che invece passa per un climatizzatore la chiamo climatizzata...
Perció caro Duke mi spiace deluderti, ma rimango fedele alla mia linea, prima lo concludo e lo metto su strada, poi penseró alle altre modifiche!

La cosa piu' semplice è portare un tubo (coibentato) di generose dimensioni dalla mascherina fino al filtro,cosa da fare comunque anche con l'"air box",continuo a dire di montare l'intercooler che ti abbassa notevolmente la temperatura dell'aria,per il resto saprai tu come comportarti,ogni uno di noi al suo metodo di procedimento,personalmente visto che lavorarci ora è molto piu' comodo effettuerei tutti i lavori,a questo punto un mese in piu' non ti cambia la vita,ma usarlo con servosterzo e clima è tutta un'altra cosa....
LUKE

Sul fatto della comoditá hai indubbiamente ragione, ma siamo obiettivi, in un mese non riesco a montare idroguida e clima. Guarda Carlo, che sicuramente ne sa piú di me e é da mesi che é al lavoro per il clima. Senza contare le ulteriori spese, scatola guida daily, centralina 106, lavoro alle testine, e saldatura degli ancoraggi solo per l'idroguida...
Ora la prioritá é metterlo in strada, anche perché il maggiolino con cui mi muovo é alla frutta. Settimana scorsa gli ho sostituito la frizione perché si era letteralmente sbriciolata, ho risparmiato due lire facendolo io, ma durante il lavoro mi sono reso conto che dovrei rifare tutto anche di quello.
Poi ora andiamo incontro alla stagione fredda, se l'intercooler lo monto per questa primavera é piú che sufficiente e riesco a contenere la spesa.
Comunque Duke grazie come sempre, il forum si dimostra sempre un valido aiuto!
Appena lo finisco vengo a trovarvi con una cassa di birra artigianale

Non ne vediamo l'ora..buon proseguimento..
LUKE

Ragazzi sono disperato. Volevo farvi vedere qualcosa di bello, invece ho preso una cantonata che non so piú dove andare a sbattere
Settimana scorsa su subito, vedo l'annuncio per un set completo di 5 guarnizioni originali, fondi di magazzino, per un cf 1...
Contatto il signore subitissimo, contrattazione zero, perché a suo dire le guarnizioni sono originali opel, fondi di magazzino, nuove mai montate intonse...
Il prezzo é caro, ma se penso al guadagno di avere delle guarnizioni giá perfette di suo, contro lo sbattimento e il risultato di doverne adattare alcune io, e per di piú pezzo originale d'epoca, cedo e sgancio 350 euro piú 20 di spedizione...
Oggi torno dal lavoro apro il pacco
La sezione non mi torna...
Guardo meglio...
Le guarnizioni non sono nemmeno tutte intere...
Provo a combinarle per vedere se basta un pó di colla...
alcune sono strappate...
Vado da basso e confronto quelle intere con le mie...
Non sono guarnizioni per un cf

Ho chiamato il tipo e gli ho mandato qualche video dimostrativo. Sembra ragionevole e domani dovremmo sentirci.
Speriamo bene 370 euro per un cartone di guarnizioni malandate e mia moglie me lo brucia il furgone!

Purtroppo succede,comperando senza tastare con mano,l'importante è riuscire a farsi ridare il denaro,ed archiviare la cosa,poi il sistema lo trovi di sicuro... è anche comprensibile da parte della moglie,ma vedrai che una volta finito,la soddisfazione è tale che fatti i primi 100 metri vi sarete dimenticato tutte le cose brutte accadute..
LUKE

È da un pezzo che se ne parla di ste famigerate guarnizioni e la conclusione, già da qualche anno, è che sono introvabili.
Bisogna rassegnarsi,  non ci sono.  Punto e basta.
Bisogna arrangiare con altro.

Ho capito, ma se vedi un inserzione in cui le vendono che fai, non le prendi?

No, perché già dalle foto si capiva che non avevano niente a che vedere col bedford. Io quando ho visto la malparata le ho eliminate e sono passato a guarnizioni Fiat e sono arcicontento.

Nella mia inserzione non c'erano foto, l'annuncio parlava solo di 5 guarnizioni (2 portiere ant., una laterale e 2 post.) nuove, fondo di magazzino per cf1.
Parlando con l'inserzionista é emerso che aveva comperato alla opel le guarnizioni anni fa per un suo furgone (aveva due cf), poi peró ha venduto il mezzo e quelle sono rimaste in garage intonse.
Dov'é la malaparata se uno ti propone di vendere 5 guarnizioni nuove e un'altro le vuole comperare?
Se le guarizioni non sono quelle che promuoveva sul suo annuncio piú che una malaparata é una truffa, e con le foto ci fai ben poco se uno ti vuole prendere in giro...