upgrade impianto tergicristallo

runabout ha scritto:

si chiamano piantoni elettrici e sono in voga oramai da oltre 10 anni...dalle punto 188 alle opel corsa, ma ricordiamoci che sono nati per le auto non per i furgoni!!! se date un'occhiata al loro principio di funzionamento vi renderete conto che ....è meglio di no!!!

da una cosa all'altra....tanto per far prima...come si smonta il motorino del tergicristallo del cf1? ho preso uno della thema nuovo

intanto togli le racchette tergi e le ghiere che fissano i perni sulla carrozzeria....poi guardi nel vano motore c'è in corrispondenza del cupolino motore nella parte fissa un bullone da 13 ( che 13 non è essendo celtico!!) che sostiene il motore bene lo togli e da dentro dopo aver tolto il tubo di riscsldamento lato guida ti ritrovi con il complessivo tergi in mano e da li parti.....il fissaggio del motorino tergi è lo stesso devi solo abbassare le colonnette filettate del motorino thema e riavvitare i tutto nella stessa posizione attenzione che il motorino thema deve essere a riposo come anche quello del bed perchè altrimenti quando colleghi ti ritrovi che le spoazzole non sono piu' in posizione corretts e diventi cinese a fare lo zero....non mi ricordo se ho usato la manovella di quello della thema o quella del bedford comunque a vista poi capisci com'è.....

runabout ha scritto:

intanto togli le racchette tergi e le ghiere che fissano i perni sulla carrozzeria....poi guardi nel vano motore c'è in corrispondenza del cupolino motore nella parte fissa un bullone da 13 ( che 13 non è essendo celtico!!) che sostiene il motore bene lo togli e da dentro dopo aver tolto il tubo di riscsldamento lato guida ti ritrovi con il complessivo tergi in mano e da li parti.....il fissaggio del motorino tergi è lo stesso devi solo abbassare le colonnette filettate del motorino thema e riavvitare i tutto nella stessa posizione attenzione che il motorino thema deve essere a riposo come anche quello del bed perchè altrimenti quando colleghi ti ritrovi che le spoazzole non sono piu' in posizione corretts e diventi cinese a fare lo zero....non mi ricordo se ho usato la manovella di quello della thema o quella del bedford comunque a vista poi capisci com'è.....

grazie! immaginavo fosse quel dado isolato nel vano motore, ma non pensavo andassero tolte anche le racchette delle spazzole...il problema che si porrà in seguito sarà le guarnizioni che escono dal vano dei bulloni delle racchette che sono secche... il motorino della thema ha un connettore con molti fili ora dovrò prima testare il tutto e poi provare a montarlo...comunque ho visto da sotto che quello del bed è enorme a confronto!

Sembra un motorino d'avviamento...

Cagi ha scritto:

Sembra un motorino d'avviamento...

quello del bed si è sproporzionatamente grosso....quello della thema pur avendo l'elettronica a bordo è quasi la metà e ha molta piu' forza e linearità.

quello del bed è un motorino antiquato

e le dimensioni sono date dalla vetustà del progetto

in compenso poi hanno risparmiato alla grande sul materiale dei cuscinetti e dei semiassi posteriori

attenzione perchè come ti dicevo ha l'elettronica a bordo ...domani se riesco ti posto lo schema elettrico del pin out della centralinetta che ha a bordo ...intanto provvedi o il devio della thema o un commutatore a 4 posizioni :spento,intermittenza, prima e seconda velocità, poi un potenziometro da 4,7 kohm che servirà per regolare la pausa dell'intermittenza ( una cosa di una comodità incredibile) e poi un po' di buona volontà

ammazza se siamo O.T. dai è meglio se facciamo un titolo apposta così almeno il buon beef non mi ha fatto "mod" per gnente

runabout ha scritto:

attenzione perchè come ti dicevo ha l'elettronica a bordo ...domani se riesco ti posto lo schema elettrico del pin out della centralinetta che ha a bordo ...intanto provvedi o il devio della thema o un commutatore a 4 posizioni :spento,intermittenza, prima e seconda velocità, poi un potenziometro da 4,7 kohm che servirà per regolare la pausa dell'intermittenza ( una cosa di una comodità incredibile) e poi un po' di buona volontà

Grande! aspetto le tue dritte allora...con calma e senza fretta tanto non mi serve d'urgenza....ancora grazie

dunque sul corpo della centralinetta del motore tergi c'è un connettore con 6 pin e uno con 3,quello a tre è gia collegato al motore vero e proprio quello a sei ti anticipo le connessioni e poi postero' uno schema:
4- nero- massa carrozzeria
5-grigio-comando seconda velocità
6-azzurro- comando prima velocità
7 azzurro/rosso comando intermittente
8-azzurro/nero potenziometro tempo pausa
9-giallo/nero positivo sotto chiave

a presto lo schema .....

runabout ha scritto:

dunque sul corpo della centralinetta del motore tergi c'è un connettore con 6 pin e uno con 3,quello a tre è gia collegato al motore vero e proprio quello a sei ti anticipo le connessioni e poi postero' uno schema:
4- nero- massa carrozzeria
5-grigio-comando seconda velocità
6-azzurro- comando prima velocità
7 azzurro/rosso comando intermittente
8-azzurro/nero potenziometro tempo pausa
9-giallo/nero positivo sotto chiave

a presto lo schema .....

allora se può esserti utile il modello è un magneti marelli TGE 406 AA
ha due connettori uno a 4 e l'altro a 6 nel primo ci sono

cavo rosso
cavo giallo
cavo azzurro/bianco
cavo azzurro

nell'altro

cavo nero
cavo giallo
cavo rosso
cavo azzurro
cavo azzurro/nero
cavo grigio

i cavi che sono comuni ai 2 connettori e che non vanno al motorino sono

cavo giallo
cavo rosso

quindi ricapitolando abbiamo questi cavi con colori
azzurro
azzurro/bianco
azzurro/nero
nero
grigio

runabout ha scritto:

ammazza se siamo O.T. dai è meglio se facciamo un titolo apposta così almeno il buon beef non mi ha fatto "mod" per gnente

Si potrebbe spostare il post nella sezione tecnica qui siamo in blablablabla...

Cagi ha scritto:

runabout ha scritto:

ammazza se siamo O.T. dai è meglio se facciamo un titolo apposta così almeno il buon beef non mi ha fatto "mod" per gnente

Si potrebbe spostare il post nella sezione tecnica qui siamo in blablablabla...

ti va bene qui cagi?

Perfetto adesso sono contento

comunque tornando al discorso cablaggio è meglio se segui i numeri dei pin piuttosto che i colori perchè potevano variare in funzione delle versioni della macchina.....

era poi ora che facevi qualcosa

penserai mica che quella meravigliosa scritta mod in mezzo alle scariche elettriche sia lì di bellezza