turbare un 2.3 diesel

a questo punto non so cosa dire,il cambio over drive e più lungo anche in folle ce attaccato il pezzo elettrico ,era una battuta, credo che dipende anche dal motore se su un 2.0 metti l'over drive chiaramente la quarta veloce è lunghissima cosa che cambia su un 2.3è altrettanto avvio che dipende anche dal passo.io sul mio ho cambiato due volte pignone e corona non ricordo che rapporti erano ma ricordo che con il primo aveva più ripresa e meno velocità poi con l'attuale rapporto la cosa è accettabile sia come ripresa che come velocità.

briciola ha scritto:

sfondate una porta aperta

il talebano non consuma praticamente nulla (è originale senza kit estetici o amenicoli vari)

la fenice invece è un altro discorso

lei consuma il giusto

Chissa' perchè,ma andando in ferie con il buon Briciolone con il suo Talebano,non so come mai,ma anche il Duke a consumato pochissimo...ah-ah-ah.
Ciao LUKE

Duke Van ha scritto:

briciola ha scritto:

sfondate una porta aperta

il talebano non consuma praticamente nulla (è originale senza kit estetici o amenicoli vari)

la fenice invece è un altro discorso

lei consuma il giusto

Chissa' perchè,ma andando in ferie con il buon Briciolone con il suo Talebano,non so come mai,ma anche il Duke a consumato pochissimo...ah-ah-ah.
Ciao LUKE

certo facevate 10km/h in discesa

a mio parere col turbo consumi meno...semplicemente per il fatto
che non viaggi impiccato perchè la turbina ti aiuta....

vai meglio , ti aiuta, ma consumare meno non credo, per andare meglio quindi di + ci vole il gasolio non l'aria della turbina.

voglio vedere quando affronti l'appennino in quarta a tavoletta a 70 km/h con dietro una
nube nera di fumo e il motore che grida pietà oppure in quarta a metà accelleratore col turbo
che ti aiuta se mangi lo stesso gasolio e sforzi allo stesso modo il motore.........
mi duole dirlo,ma km col bed ne ho fatti un po' ,e appennini ne ho scavalcati parecchi
con contorno di insulti dei vari camionisti.....

hot concordo a metà! nel senso che son si daccordo per il discorso salita ma tieni presente che se a tavoletta fa i 70 all'ora col turbo fai sempre 70 all'ora pechè il problema principale è sempre la rapportatura quindi i giri che farà il motore sono sempre quelli! gp te ne puo' dare testimonianza col turbo se non modifichi i rapporti e in maniera significativa ci metti solo meno tempo a raggiungere la velocità che il mezzo ha sempre fatto ovvero se facevi i 100 a collo prima, sempre i 100 farai ache col turbo!..ci metti solo meno tempo a raggiungerli!!!
prima si fa una bella rapportatura del cambio ,ponte posteriore poi si passa al motore altrimenti è tutto lavoro inutile!!! cose già sperimentate ...vero gp?

grazie io non riuscivo a spiegarmi a modo.

quindi quale configurazione sarebbe l'ottimale ?

motore sei cilindri bmw 143 cv a 4800 giri con 220 Nm di coppia massima a 2400 giri

cambio opel 5 marce di derivazione jessiana

ponte bmw 525 penultima serie (si può lavorare alla grande sui rapporti del differenziale ma è una modifica che si farà in un secondo tempo)

spetta un pò

mi sembra di conoscere un tipo che stà facendo sta modifica

briciola ha scritto:

motore sei cilindri bmw 143 cv a 4800 giri con 220 Nm di coppia massima a 2400 giri

cambio opel 5 marce di derivazione jessiana

ponte bmw 525 penultima serie (si può lavorare alla grande sui rapporti del differenziale ma è una modifica che si farà in un secondo tempo)

spetta un pò

mi sembra di conoscere un tipo che stà facendo sta modifica

Grande modifica..........oserei dire!!
Ciao LUKE

E si come dice runabout cose gia provate, cambiato motore con il 2.3 turbo interculer del frontera, niente, messo il cambio 5 marce omega, qualcosina in piu ma il motore a mio parere chiamava ancora un altra marcia, cambiato il ponte eeee finalmente il bed è diventato un (bell andare)

Naturalmente il mix e vincente, se si toglie uno di questi tre ........ se non avessi il turbo, partirei solo in discesa ........

SONO TRE COMPONENTI ESSENZIALI E TUTTI E TRE DEVONO ESSERE PERFETTAMENTE ABBINATI TRA LORO E SECONDO ME NON CE UN'ACCORDO STANDAR ,MA VARIABILE PER OGNI SINGOLA ABBINATA,SE NOI PRENDIAMO DUE MOTORI AD ESEMPIO 2.3 TD DEL FRONTERA,SICURAMENTE NON DARANNO LE STESSE IDENTICHE PRESTAZIONI E QUINDI NON POSSONO ESSERE ABBINATI CON CAMBIO E RAPPORTO UGUALE L'UNO DALL'ALTRO,NON SONO SICURO DI ESSERMI SPIEGATO BENE.

poi bisogna vedere pure dove abiti

sicuramente una rapportatura lunga che a un emiliano và benissimo a mè che abito in collina non mi fà nemmeno partire

bisogna sempre trovare un compromesso