variazioni camber

Apro una questione come variare il camber nel BED

delle foto con dei bracci regolabili vorrei che commentaste..
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Altre foto ...ma mentre quelle di prima sono ...auto costruito chiamiamole cosi..
queste sono performanti per i pic up americani
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Personalmente.....se le tue sono specularmente e geometricamente uguali non hanno nulla da invidiare a quelle racing

Grazie ..ma cercavo qualche risposta più diciamo tecnica tipo sui materiali o saldatura...su pezzi in movimento
praticamente vorrei ovviare a questo
abbassando il mezzo. .
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Ciao Carlo,quoto cio' che ha commentato Mirko   ,per il resto lascio ai tecnici migliori di me,seguo con interesse anche se "nascosto" su FB...
Non so se sia una questione di schema diverso di sospensione,ma su Duke con un'assetto di meno 30mm non ho mai avuto problemi di gomme consumate male...il che essendo un trazione ant.è tutto un dire...
LUKE

...già. .. mi pareva che segui ...FB...
. comunque ho la traversa motore a 11 cm da terra ...ed il braccio inferiore in linea.
...sarà poco ...devo ancora montare il mascherone anteriore per verificare quanto luce rimane. ..

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Direi che è MOLTO poco,con lo spoiler ant. su Duke sono a 16cm (se non ricordo male) ma prenderci dentro(gia' fatto sigh.)è un'attimo,è vero che se ci deve essere,lo spoiler deve essere basso,alto non ha senso e neppure estetica,ma con le nostre strade diventa dura girarci,io piu' che altro faccio autostrada,ma fuori è davvero dura....
Su FB seguo,ma non .....dovro' fare una mia pagina giusto per seguire i gruppi...
LUKE

esprimo la mia opinione basata sull'esperienza...
la geometria del bedford è paradossalmente di concezione "sportiva"; il quadrilatero deformabile e la scatola guida posizionata anteriormente alle sospensioni la rendono performante sotto certi punti di vista.
la campanatura su mezzi così pesanti è bene sia tendente allo zero se non leggermente negativa (tipo anteriore alfasud per intenderci), il parametro invece che fa la differenza è l'incidenza che quasi mai nessuno guarda e che invece stravolge l'esperienza di guida. con l'incidenza particolarmente accentuata si ottiene una docilità di sterzata notevole e un rientro a marcia dritta molto pronunciato( il classico effetto del volante che si raddrizza da solo dopo la sterzata) e aumenta notevolmente il comfort.
nella geometria del bedford si regola con gli spessori che sono montati sotto agli ancoraggi dei bracci inferiori, sono costituiti da "rondelle aperte" di vari spessori, si interpongono tra traversa e supporto braccio inferiore.
provare per credere e infine aiuta anche caricare per bene i puntali antagonisti dietro la traversa.

...ottimo... quindi bisogna mettere degli spessori ...qua se ho ben capito. .[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
mi piacerebbe sapere anche una tua opinione sui braccetti superiori

hai capito al volo

sui bracci superiori......non volermene ma mi sembra di passare per quello che critica a spron battuto ma fare un lavoro mirabile come quello che hai fatto per regolare la campanatura su un braccio che usa boccole e tecnologia di 50 anni fa lo trovo sprecato....al posto tuo io avrei ridisegnato i bracci in tubolare al molibdeno con le boccole di qualche vettura moderna in poliuretano....giusto per eliminare il problema cronico delle sospensioni di questi mezzi.
la capacità " carpentiera" ce l'hai hai,lavori con cognozione di causa....perchè allora non essere definitivi?
sono sicuro che saprai dimensionare correttamente le sezioni e saprai altrettanto degnamente imbastire un simile dispositivo.

...intanto grazie per il plauso ai miei lavori...
poi i consigli e le critiche fanno sempre bene e sono ben accettate da parte di chi ne sa qualcosa...
poi metterli in pratica è un'altra cosa...
...per quanto riguarda le mie capacità sono alquanto limitate (faccio tutt'altro lavoro) sono bravi gli artigiani a
cui mi rivolgo... che a forza di modifiche e restauri mi comprendono e capiscono cosa chiedo senza troppe "domande"
ormai sono più di trent'anni ... ma per certe cose... vedi bracci tubolari... è meglio non insistere preferisco tenermeli
buoni per altre cose...i restauri sono più impegnativi delle modifiche... con quelle puoi andare dove ti pare...
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