Il ritorno di sierrapapatango

Ciao ragazzi, è un pò che non accedo al portale, ma problemi di salute mi hanno assorbito per intero,
dopo anni di lavoro a settembre ho finalmente messo in strada il nonnetto.
un abbraccio a tutti

si presenta molto bene...
LUKE

Grazie ho ancora un po' di problemini da risolvere....per esempio ho il paraolio del differenziale che perde olio ho paura di smontarlo per paura di non trovarlo

In questo ci sara' chi potra' aiutarti,una domanda,perchè ti appoggi sul post di un'altro? Aprine uno tuo apposito con le richieste o ricollegati alla tua vecchia presentazione,altrimenti non si capisce nulla...
LUKE

Fatto

Per quanto riguarda il paraolio è difficilissimo da trovare, puoi risolvere con un tornitore che ti faccia una flangia di riduzione per alloggiare un paraolio classico con la misura interna giusta per il pignone.

Grazie Zio...
LUKE

Grazie Duke e grazie runabout seguirò i vostri consigli

Ciao ragazzi ho un altro problema sul nonnetto, anteriormente ho montato i freni a disco del cf2, ho messo le pasticche nuove ma nonostante ho fatto 300 km ho ancora la frenata un po' lunga, non inchioda, la pompa del vuoto sembra che aspira ho staccato il tubo della pompa del vuoto che arriva al depressore e sembra che aspira. Potrebbe essere un problema al depressore?

-hai sfiatato correttamente l'impianto?
-hai usato tubi freno nuovi?
-hai montato la pompa freni maggiorata o modificata?

i freni a disco hanno bisogno di molto più fluido per compiere la manovra e la pompa freni originale è adatta per i freni a tamburo, la modifica che lo rende moolto più efficiente in frenata è il tanto discusso utilizzo del complessivo servofreno e pompa freni del ducato seconda serie (come quello del duke per capirci), adatto ad un impianto con frenata mista e l'anteriore con i dischi a doppio pompante.
siamo in molti ad averla eseguita e il risultato è sempre ottimo.

Eeee daglie con i ricambi di Mamma Fiat.... roba affidabile,mica cotiche...
LUKE

L'impianto ê spurgato bene i tubi anteriori flessibili non è li e ho cambiati. Ho la pompa freni ed il depressore del cf2 che sono effettivamente più grandi, solo che rispetto all'originale ( che ha 2 sole mandate) ha una uscita in più ed era montata, sul mezzo da dove l'ho smontato, con una uscita sulle 2 ruote anteriori ed una uscita per ciascuna ruota posteriore. Avete ragione devo montare il sistema pompante nuovo ma devo modificare l'impianto tubi per adattarlo alla nuova pompa. Come ho un po' di tempo proverò a sostituire solo il depressore per vedere cosa succede e se non dovesse andare poi modificherò l' impianto per la pompa del cf2

Grazie mille ragazzi siete sempre delle fonti di scienza!!

Se posso darti un consiglio cambiare il depressore non serve a nulla, perdi solo tempo.
La pompa freni del cf2 è fatta per il cf2 con un'impianto idraulico completamente diverso.
Quella del ducato si adatta molto meglio e prima

Grazie runabout, grazie del consiglio ti farò sapere.

Scusate ragazzi. È normale che accendendo il riscaldamento entrano i pinguini, tanto è il freddo che entra dalle bocchette dell'aria?

Inviato con Topic'it

Ciao ragazzi, ho smontato il depressore ed è tutto arrugginito e quando freno spruzza aria da tutte le parti, ho provato a montare il depressore e la pompa del cf2 ma è più lunga ed urta al cofano. Ho risolto tappando l'uscita in più con una sfera di cuscinetto. Ancora non ho riempito di olio il circuito....vi farò sapere se va bene in frenata

Inviato con Topic'it

Che bello! Sembra il mio quando lo avevo preso, ma il tuo si presenta molto meglio.

grazie