Pompa iniettori non alimentata: perché?

Ok, sono anch'io nel club degli appiedati dal Bedford!
Olé!
E se non fosse stato per San AXL, starei ancora lì dietro a carri attrezzi o elettrauto.
AXL mi ha salvato, qui ci vuole un pubblico ringraziamento.
Brevemente la storia: Tranquil tranquillo, ben bello me ne andavo sulla A22 con numerosi Tir alle calcagna.
Il CF1 '79 2000 Diesel si spegne un attimo, poi si riprende. L'aveva fatto la scorsa settimana per mezzo secondo.
Ho pensato al carburante sporco, una qualche bolla d'aria, una infiltrazione. Va be', il Beddy avanza, facciamolo andare.
Infatti 5 km dopo si è spento. Morto. Non riparte. Corrente ok al quadro, motorino che gira, blocchetto di avviamento sempre ok.
Secondo me non arriva carburante.
Quindi?
Giubetto di avvistamento e spinta per 300 metri verso l'autogrill.
Ammazza che fatica!
Provo con l'etere di avviamento. Con quello borbotta ma nulla più.
Mi gioco il Jolly: telefono al grande AXL che mi dice di controllare il positivo che va alla valvola della pompa iniettori. Così, di istinto, al primo colpo.
Infatti faccio ponte da un positivo volante e... il Bedford riparte!
Ohhhhh! Godoooo!
Riparto, finisco la gita, torno a casa sfatto a fine giornata dopo aver pure lavorato il pomeriggio senza un minuto di ritardo.
Ah, già, a quadro spento il CF1 rimane acceso, tocca scollegare il ponte del positivo nel cofano, poco male.

La grande domanda, dopo la lunga (scusate) cronistoria, è: che cavolo è successo?
Perché non arriva più corrente al filo blu maledetto? Cosa può causarne l'interruzione, come posso evitare che riaccada?
Io lo vedo perdersi nel vano motore, e mi viene solo in mente di poterlo mettere sotto un interruttore segreto per farne un piccolo antifurto.
Ma perché son rimasto a piedi?

Perdonate la lungaggine, e grazie fin d'ora per i pareri. Ah, è ufficiale: devo un pizza ad AXL per il salvataggio, come minimo!

Ciao,a me è successo su un'altro mezzo,non il Bed,era semplicemente il blocchetto d'accensione,la chive messa in moto per intenderci che non dava piu' il contatto,sostituito risolto il problema,se dovesse succedere di nuovo,io ho risolto(per tornare a casa) smontando la valvola(che comunque ho sostituito in seguito)e togliendo la molla e lo stantuffo interno,rimontata parte senza problemi,l'unica cosa è che non si spegne piu',metti la 4 freno schiacciato e molli la frizione.
Ciao LUKE

Ah, quindi il contatto del blocchetto d'accensione. AXL me l'ha nominato, ma non ho avuto tempo di guardarci.

Quindi potrebbe essere normale usura del contatti. Ok
Non c'è un fusibile lungo il tragitto?

Comunque ho un bel relè inutilizzato sotto interruttore. Collego quello in serata.
Mal che vada vado di staccabatteria, anche se mi si resetta la radio...
La mia preoccupazione è che qualcosa fosse andato a massa e potesse ripresentare il problema.

Sulla morte del motore in quarta, non so se me la sento di far questo al mio bed!

No,ovvio hai risolto al meglio,quando mi era capitato pensavo (li fermo per strada)fosse la valvola cosi ho eliminato il problema alla radice,tornato a casa ho sistemato tutto.

credo che sia uno dei pochi guasti che non mi è ancora successo

come hai già sentito può essere il blocchetto accensione

se ci riesci prova a seguire a ritroso il cavo

può essere che sia giuntato malamente in qualche punto nascosto

altrimenti tagli la testa al toro e utilizzi quel relè che ti avanza

ciao banda!!!
no, non è il blocchetto altrimenti il quadro non s'accenderebbe e non avresti niente che va, il problema sta nel giunto paratia lato guida dove c'è il passaggio tra interno ed esterno c'è un corpo rettangolare in gomma con tre connettori rettangolari uno per i fari uno per le freccie e uno per la "potenza" tra cui anche il famoso 15 che alimenta la pompa di iniezione smontali tutti e vai di disossidante e grasso per elettronica e con l'aiuto di un cacciavitino piatto piccolo ovalizza un po le boccole dentro i vari spinotti in modo da fare un contatto piu' forzato e vedrai che tutto torna a posto...con questa operazione rimedi anche alla spia dell'alternatore che fa la mezza luce
consiglio consiglione elimina sta tavanata galattica di connessione perchè sinceramente inafgfidabile (brevetto lucas) e sostituiscilo con un buon contatto saldato....tanto ache serve che sia isolabile?

runabout ha scritto:

... il problema sta nel giunto paratia lato guida dove c'è il passaggio tra interno ed esterno c'è un corpo rettangolare in gomma con tre connettori rettangolari

Lo troverò Zio, o comunque mi impegno a cercarlo con tutte le mie forze!

fronte bed
in alto a destra

azzarola di questo me ne ero dimenticato

Gentile gente, vi aggiorno.

Trovato il mega-inutile connettore, ho dato una bella pulita ai contatti. Ho rimesso su tutto e controllato dall'interno che tutti jack fossero ben connessi.
Risultato?
Il filo incriminato non si è ripreso, e in compenso ho perso la spia della batteria. L'indicatore di carburante fa le bizze in curva e tende a indicare il pieno.

Problemi a grappolo insomma, tipo legge di Murphy!

Va be', sembra per assurdo che l'alternatore carchi comunque la batteria, dove un Volt in più a motore acceso.

In compenso ho collegato l'interruttore segreto alla valvola della pompa.
Ora ho start e stop correttamente legati al quadro. Se poi l'interruttore non è acceso, il bedford non parte.

Quindi ho ben tamponato con il problema pompa, e rimane quello della spia batteria.
La massa sembra a posto, la lampada funziona, dovrei tirare giù il quadro per capire dove va a finire la connessione positiva o controllare il cavo sull'alternatore.
Giusto?
Maledette connessioni stagne...

a quanto pare è proprio il connettore "inutile" che ti sta rognando, per sicurezza dai una sgrassata e pulita anche ai terribili fusibili tutto vetro che tendono a "fare il verde" sui contatti a clip, è il tipico problema dei bedford i contatti falsi

Ho dato un paio di pulite, anche col riattivatore elettrico. Non riesco ad allargare meglio i Jack del connettore, qualcosa mi inventerò.
Forse è proprio l'impianto elettrico quello che mi sta dando più rogne.

Ho un maggiolone di quasi 10 anni più vecchio, ma pieno di fantastici relè. Evidentemente un mezzo futuristico per l'epoca!

sto discorso del connettore l'ho sempre digerito poco

tendenzialmente rischi di fare più danni di quelli che ripari

muovendolo sei costretto a muovere dei cavi elettrici di infima qualità induriti da almeno trent'anni

sicuramente ripristini il contatto in se e per sè ma tutto il resto???

invece sul discorso fusibili sono stradaccordo

su fenice avevo la fusibiliera originale che funzionava come ca@@o le pareva

tolta via

tagliato 5 mm di cavo

rifastonato e montata questa



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è modulare costa poco ed è espandibile

da quando l'ho montata ho risolto gran parte dei problemi elettrici della piccolina

La fusibiliera nuova l'approvo, me la procuro e la monto. Il porconettore dovrò affrontarlo un giorno o l'altro.
Speriam bene!

lieto di esserti stato utile

più che la fusibiliera in sè è l'ossido del cavo elettrico che ti frega

io avevo tagliato i faston a filo per sprecare meno cavo possibile ma l'ossido era ancora presente

tagliando via 5/6 mm di cavo sono riuscito ad arrivare sul rame pulito